鐵路作為有關部門的重要基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾交通工具，是交通運輸業的中堅力量。穿越鐵路通常需要將空線吊起，形成臨時便橋，這是對鐵路線的加固。線路加固方案較多，一般有D梁、工字鋼縱橫吊梁法、懸軌梁、軌束梁法等。
D梁（簡稱臨時梁）是在既有鐵路線上施工時為加固鐵路線路、保持軌道結構正常幾何形狀、保證既有鐵路線路正常運營而架設的臨時結構。其本質是一種特殊的橋梁結構，旨在較大限度地減少隧道開挖施工對既有線的干擾，而不中斷行車。
一種D梁，包括縱梁和設置在縱梁之間的橫梁。橫梁包括兩個相對的滑動梁和設置在其中一個滑動梁上的延伸梁。另一個滑動梁上設有滑動槽，用于延伸梁滑動，延伸梁上設有固定部件，用于將兩個滑動梁相對固定；補償梁在延伸梁上滑動，以補償延伸梁和滑動梁之間的高度差。補償梁在垂直方向上滑動，延伸梁上設置有調節元件，用于調節補償梁與滑動梁之間的水平；滑動梁靠近縱梁的端部設有連接塊，縱梁設有用于驅動連接塊提升的提升構件。
采用上述技術方案，可以通過設置延伸梁來調整橫梁的長度，以適應不同寬度的地形。補償梁可以補償延伸梁和滑動梁之間的高度差，使補償梁與滑動梁齊平，便于后期鋪設的鋼軌平整。通過升降部件垂直驅動連接塊，可以使整個橫梁上下移動，將橫梁調整到合適的高度，適合不同地形的鋪軌工作，有效提高鋪軌的平整度。
