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13656130188工法特點
1、在既有線上施工下穿式涵洞、地道、小橋、管道必須對線路進行加固后方能施工，使用較多的方法是在路基上開挖支墩灌注砼后架設縱向束梁并在其上架設橫抬束梁。D型便梁的使用使縱梁跨度成倍加大，支墩可不挖或淺挖或少挖，行車速度可提高到Vmax= -60km/h。
2、當施工組織設計為不需要支墩時，可利用列車間隔完成整組D型梁的架設。
3、 可利用D型梁架空線路抽換既有涵洞蓋板，小橋梁片，更換路基結構，處理路基、道床出現的病害。
4、防洪搶險時，可利用D型梁支承線路，維持通車，確保運輸暢通。
5、 為鐵路行車安全提供了一種有力的技術裝備保障措施。
6、為鐵路提速平交改立交提供了-種施工工具。
7、 簡化施工操作程序，節約了工程成本。
涵洞具有如下特點：
（1）滿足排泄洪水能力,保證在50年一遇洪水的情況下,順利快捷地排泄洪水。
（2）具有足夠的整體強度和穩定性,保證在設計荷載的作用下,構件不產生位移和變形。
（3）具有較高的可靠性和耐久性,保證在自然環境中,長期完好,不發生破損。
“D型施工便梁”適用于既有線路或站場的橋涵施工，具有運輸和拆裝方便的特點，適用于單線，雙線、直線、曲線(R≥400m),行車限速可達60km/h。便梁跨度分為12m、16m、20m、24m四種，適用于多種跨度的橋涵施工。
建筑物平移是一項技術含量頗高的技術，它把建筑結構力學與巖土工程技術緊密結合起來，其基本原理與起重搬運中的重物水平移動相似，其主要的技術處理為：將建筑物在某一水平面切斷，使其與基礎分離變成一個可搬動的“重物”；在建筑物切斷處設置托換梁，形成一個可移動托梁；在就位處設置新基礎；在新舊基礎間設置行走軌道梁；安裝行走機構，施加外加動力將建筑物移動；就位后拆除行走機構進行上下結構連接，至此平移完成。
傳力柱、頂鐵是為框架橋頂進傳遞動力的設備。頂鐵要求它能承受頂進壓力而不變形，并且便于搬動。根據頂鐵位置的不同，可分為橫頂鐵、順頂鐵和U形頂鐵三種。
鎮江普天旺橋梁頂進工程有限公司主做扣軌工程、D16梁出租和涵管頂進工程、D梁線路架空工程等項目施工。
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